ロータス・ヨーロッパ シリーズ1 ／ Type46 （Fujimi 1/24）製作編
（ 私が好きなシリーズ1のイメージ通りに作り込むことができそうです！ ）
前回の更新から2週間経ちましたが、そのぶん今回は少し濃い内容になります。
キャビンとボディの完成
キャビンはもともとほぼ素組みで済ませ1日（0日）で完成させるはずだったのが、終わってみれば1週間以上かけてのカスタマイズになりました。そこでまず前回の更新に少し記したType46と54以降のインパネ周りの違いを画像で比べてみます。
（左はSr.1、中央はSr.2、右端はSpecial。 ありがちな？パターンで、「ストイック」から「ラグジュアリー」へと変化してますね。）ちなみにキットのインパネはなぜかSr.2、そしてステアリングはスペシャルというヘンテコ仕様、当然4穴スポークです。
せめて4穴を3穴に修正したいと思い、4つ目の穴をプラ板で塞ぎ、スポーク部分にピンバイス（0.4〜0.6mm径）で穴を開けてみたものの何だかしっくりしません。そう、径が小さいうえ太すぎるのです。
そんな中、タミヤのパーツが有ったことに気付き、取り出して比較してみたところ、そこはさすがと言うべきかタミヤの方が正確そうなので使いことに決め、同じく4つ目の穴をプラ板で塞ぎ、今度は0.6〜0.9mmのピンバイスで穴を開けた様子が上の画像です（左側はフジミのパーツ）。ちなみにフジミとタミヤではシャフト側の径が異なるので（フジミのシャフト径が小さい）タミヤ側のパーツに加工が必要でした。
まずはキャビン
そんなこんなで（上のステアリングの件は小さなことなんですけど）、とりあえず完成したキャビンの画像を載せます。
（コンソールのトグルスイッチもどきは長過ぎでした。 また細かいことですがシートの間のエルボーパッドはSr.1ではフラットなので段付きを無くしました。）
とにかく細かい作業だったのが、インパネと中央のコンソールの製作でしょうか。
もし通常のインジェクションパーツだったらたったの1個で射出できそうな造形ですが、今回はプラ板（9枚）アルミパイプ（3本）アルミ線（1本）洋白線（3本）クリアフィルム（2枚）と合計18個の部材を使ってなんとなく造形できました。またシフトレバーはキットのままですが、やや長過ぎに感じたので少しだけ短く詰めました。
つぎにシート、ベルトについては前の2作と違い初めてリボン状のベルト素材を使いました。
今回のキットはバスタブ形状のキャビンとシートの座面が一体にモールドされています。そして実車シートの中央部分は滑り止めのエンボス加工がなされてツヤが無いので、まずセミグロスブラックにフラットホワイトを少々混ぜて調色し塗装しました。座面の方のマスキングにはけっこう骨が折れましたが、甲斐あってコントラストが付きました。
続いてシート背面のバルクヘッド部分にショルダーベルトの出口を作ってベルトは裏側で固定しました。そしてバックル部分は前回書いた通りアスカモデルのシートベルトセットを使ってみました。ベルトを通すのにやや苦労しましたが便利で良くできたパーツですね。最後にベルト裏側の適所に細切りの両面テープでシートに貼り付けて完成です。
ついにボディが完成！
まずはリアエンド、キットから切り取ったエキパイの先端部をグリルネット側に接着しました。
そして、ネットに直接接着剤を塗って固定すればキタなくなること必至なので、エキパイを裏側から固定させているパイプと、となりのシャーシ固定用のダボ穴をガッチリ接着してネットをボディ側に固定しました。そしてエンジンフードには手持ちのエッチングシートベルトセットに付属していたズースファスナーを左右に接着しました。
続いてフロント。まずはレンズを接着したヘッドライトを組み込みましたが、キット付属のウインカーはアメリカのフェデラル規格に合わせたドデカイものだったのでタミヤのパーツを使いました（かなり小さくリアルなパーツです）。
次にミラーは以前書いたように太すぎるステーをすべて切り取り、洋白線を軸にしてドアに接着。そして0.8mmのアルミ線でウインドウォッシャーノズルを再現しワイパーはメッキとクリア層を剥離し再塗装して接着しました。
そして四方のスクリーン、フロントは素晴らしく平滑でした。リアは歪みを平滑化して本当に良かったのですが、サイドの方はやや波打っていて、ステーを削り取る際にもう少し気を使っていれば良かったですね。最後はルームミラー、定番のハセガワミラーフィニッシュを貼って取り付けました。
最後はリアスクリーン後方にフュエルリッド（右側1箇所）とエンジンフードのヒンジを2箇所取り付け、ボディ側の加工が完了しました。
これで、今回仕上げたキャビンを下側からボディへ接着すれば、あとはシャーシ側、脚回りを組み立て3Dプリンタ製のタイヤホイルを取り付けて完成の運びです。（トレッドの調整は必要かもしれません。）
さいごに次回までの課題をひとつ。大喜びして手に入れたタイヤ／ホイルですが難点がひとつだけありました。
左の画像は、過去2作で使ったものと同じタミヤ・スーパーセブンのゴムタイヤとの比較画像ですが、3Dプリンタ製タイヤのサイドウォールはいいとしてトレッドパターンが浅くヨレヨレなのです。
ラインチゼルなどで溝を掘ることはできそうですが（かなり硬いのでズレそう･･･）そうしたところでレース用レインタイヤみたいになってしまうのが必定。かといってタミヤのタイヤを使うためにはホイル側にタイヤを固定するためのリブを追加する加工をした方が良いのですがかなり手間がかかりそうです。
「さあどうしよう？」ということで今回は終わりにします。
（2026年2月22日）